Alter des Fahrzeugs
Je jünger, desto höher fällt die Wertminderung aus. Bei sehr alten Fahrzeugen kann sie ganz entfallen.
Sachverständigenbüro Deniz Selbes
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Auch ein fachgerecht repariertes Fahrzeug ist auf dem Markt weniger wert als vor dem Unfall – schlicht, weil es nun ein Unfallwagen ist. Dieser Wertverlust ist ein eigenständiger Schadensersatzanspruch. Und einer der Posten, die ohne Gutachten am häufigsten unter den Tisch fallen.
Die merkantile Wertminderung beschreibt den Betrag, um den ein Fahrzeug nach einer vollständigen und fachgerechten Reparatur trotzdem weniger einbringt als ein unfallfreies Vergleichsfahrzeug. Der Grund liegt nicht in der Technik, sondern im Markt: Käufer misstrauen Unfallfahrzeugen und zahlen weniger.
Davon zu unterscheiden ist die technische Wertminderung. Sie greift, wenn nach der Reparatur ein tatsächlicher Mangel verbleibt – etwa ein nicht vollständig behebbarer Verzug oder eine sichtbare Farbabweichung. In der Praxis überwiegt bei modernen Fahrzeugen die merkantile Wertminderung deutlich.
Der Anspruch besteht unabhängig davon, ob Sie das Fahrzeug tatsächlich verkaufen. Der Schaden liegt bereits im geminderten Vermögenswert – ob und wann Sie ihn realisieren, ist Ihre Sache.
Je jünger, desto höher fällt die Wertminderung aus. Bei sehr alten Fahrzeugen kann sie ganz entfallen.
Niedrige Kilometerstände wirken sich erhöhend aus, weil der Markt hier besonders empfindlich auf Vorschäden reagiert.
Entscheidend ist, ob tragende Teile betroffen waren. Reine Anbauteilschäden mindern den Wert kaum.
Es gibt keine gesetzlich vorgeschriebene Formel. In der Sachverständigenpraxis haben sich mehrere anerkannte Methoden etabliert, die je nach Fahrzeug und Schadensbild kombiniert werden.
Verbreitet sind unter anderem die Methode nach Ruhkopf/Sahm, das Marktrelevanz- und Faktorenmodell (MFM) sowie die Berechnung nach Halbgewachs. Welche Methode angemessen ist, hängt vom Einzelfall ab – bei Fahrzeugen der Oberklasse und bei Klassikern führen Standardformeln regelmäßig zu deutlich zu niedrigen Werten.
Im Gutachten wird die gewählte Methode benannt und der Betrag nachvollziehbar hergeleitet. Genau das macht die Position gegenüber der Versicherung durchsetzbar.
Die Wertminderung ist für Versicherer ein bequemer Ansatzpunkt: Sie ist rechnerisch angreifbar, weil keine Methode gesetzlich vorgeschrieben ist. Ohne Gutachten wird sie häufig gar nicht erst angesetzt, mit einem knappen Prüfbericht auf einen Bruchteil reduziert.
Dem lässt sich mit einer sauberen Herleitung begegnen. Wird im Gutachten dargelegt, welche Methode aus welchem Grund gewählt wurde und wie sich die Eingangsgrößen zusammensetzen, ist die Kürzung deutlich schwerer zu begründen – notfalls auch vor Gericht.
Ein zweiter Punkt: Die Wertminderung wird nur bei tatsächlicher Reparatur relevant. Bei einem wirtschaftlichen Totalschaden geht sie im Wiederbeschaffungswert auf und wird nicht zusätzlich ersetzt.
Im Gutachten weisen wir die Wertminderung nachvollziehbar aus – damit die Position nicht unter den Tisch fällt.
Schadenaufnahmen, Fahrzeuge auf der Bühne, Messprotokolle und Fälle aus dem Alltag im Sachverständigenbüro – dort zeigen wir, wie ein Gutachten tatsächlich entsteht.
Hauptsitz in Schramberg-Sulgen, Außenstelle in Rottweil. Zur Schadenaufnahme kommen wir ohnehin zu Ihnen – vor Ort, in der Werkstatt oder zu Hause.
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