Carbon & Mischbauweise
Bewertung von CFK-Strukturbauteilen, geklebten Verbindungen und Aluminium-Hilfsrahmen nach dem Reparaturweg des Herstellers – nicht nach Pauschalwert.
Sachverständigenbüro Deniz Selbes
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Carbon-Monocoque, Keramikbremsen, Sonderlackierung, Kleinserie: Bei einem Supersportwagen führt ein Standardgutachten regelmäßig zu einer deutlich zu niedrigen Regulierung. Wir bewerten, was tatsächlich beschädigt ist.
Kalkulationssysteme bilden Fahrzeuge in Kleinserie nur unvollständig ab. Für viele Modelle von Ferrari, Lamborghini, McLaren oder Aston Martin existieren schlicht keine hinterlegten Arbeitswerte und Teilepreise. Wer trotzdem pauschal kalkuliert, unterschätzt den Schaden systematisch.
Hinzu kommen Bauweisen, die im Volumensegment nicht vorkommen: Monocoques aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff lassen sich nicht richten, sondern nur nach Herstellervorgabe instand setzen oder tauschen. Keramikbremsscheiben sind bereits bei geringer thermischer oder mechanischer Belastung austauschpflichtig. Lackierungen aus Individualprogrammen erfordern Aufwände weit oberhalb der Standardsätze.
Wir kalkulieren deshalb auf Basis von Herstellervorgaben und Werkstattauskünften – und dokumentieren jede Position so, dass sie gegenüber Versicherung und Gericht Bestand hat.
Bewertung von CFK-Strukturbauteilen, geklebten Verbindungen und Aluminium-Hilfsrahmen nach dem Reparaturweg des Herstellers – nicht nach Pauschalwert.
Keramikbremsanlagen, Hebeanlagen, aktive Aerodynamik und Sportabgasanlagen werden einzeln erfasst und bewertet.
Im Exklusivsegment fällt die merkantile Wertminderung überdurchschnittlich aus. Wir berechnen sie belastbar statt pauschal.
Unser Schwerpunkt liegt auf Fahrzeugen, die aus dem Raster der üblichen Kalkulation fallen. Auch bei Fahrzeugen mit Rennstreckeneinsatz bewerten wir den Zustand realistisch – einschließlich der Frage, wie sich diese Historie auf den Marktwert auswirkt.
Je früher wir eingebunden sind, desto besser lässt sich der Schaden vollständig dokumentieren – idealerweise vor der Demontage in der Werkstatt.
Modell, Schadensbild und Standort. Wir schätzen sofort ein, wie eilig es ist.
Wir kommen zum Fahrzeug – auch in die Spezialwerkstatt oder in die Sammlungsgarage.
Reparaturweg nach Herstellervorgabe, abgestimmt mit der markengebundenen Werkstatt.
Wir vertreten die Positionen gegenüber der Versicherung und liefern nach, wo gekürzt wird.
Fahrzeuge dieser Klasse stehen selten am Straßenrand. Wir begutachten in geschlossenen Hallen, Sammlungsgaragen und Spezialwerkstätten – auf Wunsch ohne sichtbares Kennzeichen und ohne identifizierbare Aufnahmen in unserer Außenkommunikation.
Auf Anfrage arbeiten wir bundesweit. Für Sammlungen erstellen wir zudem Bestandsbewertungen, die als Grundlage für Versicherungsverträge, Finanzierungen oder Nachlassregelungen dienen.
Warten Sie nicht, bis die Versicherung ihren eigenen Gutachter schickt. Ein Anruf genügt – wir sind kurzfristig vor Ort, auch überregional.
Schadenaufnahmen, Fahrzeuge auf der Bühne, Messprotokolle und Fälle aus dem Alltag im Sachverständigenbüro – dort zeigen wir, wie ein Gutachten tatsächlich entsteht.
Hauptsitz in Schramberg-Sulgen, Außenstelle in Rottweil. Zur Schadenaufnahme kommen wir ohnehin zu Ihnen – vor Ort, in der Werkstatt oder zu Hause.
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