Elektrofahrzeuge erfordern eine andere Schadensermittlung als Verbrenner. Die Batterie liegt im Unterboden, ist die teuerste Einzelkomponente – und ihr Zustand entscheidet über den Fahrzeugwert. Als zertifizierter Sachverständiger mit HV-Qualifikation begutachten wir Elektro- und Hybridfahrzeuge markenunabhängig.
Bei einem Verbrenner sehen Sie nach einem Unfall im Wesentlichen, was beschädigt ist. Beim Elektrofahrzeug gilt das nicht. Die Hochvoltbatterie ist als flache Einheit im Unterboden verbaut und durch eine Schutzwanne gekapselt. Ein Aufsetzer auf einer Bordsteinkante, ein Auffahrunfall mit moderatem Tempo oder ein Anstoß beim Rangieren kann diese Wanne verformen, ohne dass an der Karosserie etwas auffällt.
Die Folgen zeigen sich verzögert: nachlassende Reichweite, Fehlermeldungen im Batteriemanagement, im ungünstigen Fall thermische Probleme. Treten sie Monate später auf, ist der Zusammenhang mit dem Unfall kaum noch zu belegen – und die Versicherung hat längst reguliert.
Deshalb prüfen wir bei jedem Elektrofahrzeug nach einem Unfall den Unterboden, die Batterieschutzwanne, die Isolationswiderstände und die Fehlerspeicher des Batteriemanagements. Was nicht dokumentiert ist, wird später nicht bezahlt.
Sechs Bereiche, die bei einer Standardbegutachtung regelmäßig fehlen.
Messung des State of Health der Hochvoltbatterie. Wir ermitteln die tatsächliche Restkapazität und beurteilen den Degradationsgrad – entscheidend für Restwert und Garantieansprüche.
Prüfung von Isolationswiderständen, HV-Leitungen und Batteriemanagementsystem auf versteckte Defekte. Nach einem Unfall können Hochvoltschäden verborgen bleiben.
Die Batterie sitzt im Unterboden. Selbst leichte Auffahrunfälle können kostspielige Schäden verursachen. Wir erkennen, was bei einer Sichtprüfung übersehen wird.
Batteriegarantie, Softwarestand, Ladezyklen und Restreichweite beeinflussen den Fahrzeugwert erheblich. Unser Gutachten berücksichtigt alle E-Auto-spezifischen Wertfaktoren.
Auslesen der Fehlerspeicher, Analyse der Lade- und Fahrdaten sowie Prüfung auf manipulierte Kilometerstände – bei gebrauchten Elektrofahrzeugen besonders relevant.
Prüfung von Ladeanschluss, Onboard-Charger und Kompatibilität mit der Ladeinfrastruktur. Bei Schäden durch Ladeunfälle erstellen wir das vollständige Schadensgutachten.
Arbeiten an Hochvoltsystemen setzen eine eigene Qualifikation voraus – nicht jeder Kfz-Sachverständige darf ein Elektrofahrzeug öffnen oder freischalten. Unser Büro ist für Elektro- und Hybridfahrzeuge zertifiziert, einschließlich der SoH-Analyse der Antriebsbatterie.
Fachliche Grundlage ist ein Bachelor of Engineering mit Schwerpunkt Maschinenbau sowie langjährige Erfahrung in der Automobilindustrie, davon mehrere Jahre in leitender Position im Qualitätsmanagement. Sämtliche Nachweise liegen als PDF offen auf dieser Website – nicht als Logo, sondern zum Nachlesen.
Wichtig für Sie nach einem E-Auto-Unfall: Bewegen Sie ein beschädigtes Elektrofahrzeug nicht selbst und stellen Sie es nicht in einer geschlossenen Garage ab. Rufen Sie uns an – wir kommen zum Fahrzeug.
Je früher wir den Schaden aufnehmen, desto vollständiger lässt er sich dokumentieren. Für Unfallgeschädigte zu 100 % kostenfrei.
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