Pojazdy elektryczne wymagają innego sposobu ustalenia szkody niż pojazdy spalinowe. Akumulator znajduje się w podłodze, jest najdroższym pojedynczym elementem – a jego stan decyduje o wartości pojazdu. Jako certyfikowany rzeczoznawca z kwalifikacjami do pracy z wysokim napięciem sporządzamy ekspertyzy pojazdów elektrycznych i hybrydowych niezależnie od marki.
Po wypadku samochodem spalinowym z reguły widać, co zostało uszkodzone. W przypadku pojazdu elektrycznego tak nie jest. Akumulator wysokiego napięcia jest zamontowany jako płaska jednostka w podłodze i osłonięty wanną ochronną. Otarcie o krawężnik, kolizja z tyłu przy umiarkowanej prędkości lub uderzenie podczas manewrowania mogą odkształcić tę wannę, mimo że na nadwoziu nic nie widać.
Skutki pojawiają się z opóźnieniem: spadający zasięg, komunikaty o błędach w zarządzaniu akumulatorem, w niekorzystnym przypadku problemy termiczne. Jeśli wystąpią dopiero po miesiącach, związek z wypadkiem jest już trudny do udowodnienia – a ubezpieczyciel dawno rozliczył szkodę.
Dlatego przy każdym pojeździe elektrycznym po wypadku sprawdzamy podłogę, wannę ochronną akumulatora, rezystancje izolacji oraz pamięć błędów systemu zarządzania akumulatorem. To, co nie zostanie udokumentowane, później nie zostanie wypłacone.
Sześć obszarów, które przy standardowej ekspertyzie regularnie są pomijane.
Pomiar State of Health akumulatora wysokiego napięcia. Ustalamy rzeczywistą pojemność pozostałą i oceniamy stopień degradacji – decydujące dla wartości pozostałości i roszczeń gwarancyjnych.
Kontrola rezystancji izolacji, przewodów wysokiego napięcia i systemu zarządzania akumulatorem pod kątem ukrytych usterek. Po wypadku szkody wysokonapięciowe mogą pozostać niewidoczne.
Akumulator znajduje się w podłodze. Nawet lekkie kolizje z tyłu mogą powodować kosztowne szkody. Rozpoznajemy to, co przy oględzinach wzrokowych zostaje przeoczone.
Gwarancja na akumulator, stan oprogramowania, cykle ładowania i pozostały zasięg znacząco wpływają na wartość pojazdu. Nasza ekspertyza uwzględnia wszystkie czynniki wartości specyficzne dla pojazdów elektrycznych.
Odczyt pamięci błędów, analiza danych ładowania i jazdy oraz kontrola pod kątem zmanipulowanego przebiegu – szczególnie istotne przy używanych pojazdach elektrycznych.
Kontrola przyłącza ładowania, ładowarki pokładowej i kompatybilności z infrastrukturą ładowania. Przy szkodach powstałych podczas ładowania sporządzamy pełną ekspertyzę szkody.
Prace przy układach wysokiego napięcia wymagają odrębnych kwalifikacji – nie każdy rzeczoznawca samochodowy może otworzyć lub odłączyć napięcie w pojeździe elektrycznym. Nasze biuro jest certyfikowane do pojazdów elektrycznych i hybrydowych, w tym do analizy SoH akumulatora napędowego.
Podstawą merytoryczną jest tytuł inżyniera (Bachelor of Engineering) o specjalności budowa maszyn oraz wieloletnie doświadczenie w przemyśle motoryzacyjnym, w tym kilka lat na stanowisku kierowniczym w zarządzaniu jakością. Wszystkie dokumenty potwierdzające są jawnie dostępne na tej stronie w formacie PDF – nie jako logo, lecz do wglądu.
Ważne dla Państwa po wypadku samochodem elektrycznym: nie należy samodzielnie przemieszczać uszkodzonego pojazdu elektrycznego ani parkować go w zamkniętym garażu. Proszę do nas zadzwonić – przyjedziemy do pojazdu.
Im wcześniej ustalimy szkodę, tym pełniej można ją udokumentować. Dla poszkodowanych w wypadku w 100 % bezpłatnie.
Bezpośrednio do Państwa miejscowości: Ekspertyza pojazdów elektrycznych Rottweil, Villingen-SchwenningenGengenbachOberkirchAchernKehlCalwSingenEngenRadolfzellStockachGottmadingenKonstanzBaden-BadenRastattBühlGaggenauPforzheimFreiburg, Tuttlingen, Schramberg lub przejdź do przeglądu wszystkich miejscowości.
Używamy wyłącznie technicznie niezbędnych plików. Zewnętrzne treści – Google Maps, Instagram i pieczęć ocen – ładujemy dopiero po Twojej zgodzie. Można to zmienić w dowolnym momencie w stopce strony.
