Tüm yanıtlar tek bir yerde.

Kusursuz olduğunuz bir kazada: hiçbir şeye. Ekspertiz ücreti tazminat talebinizin bir parçasıdır ve karşı tarafın trafik sigortası tarafından karşılanır. Sigortayla doğrudan hesaplaşırız. Kaza ekspertiz raporu hakkında daha fazla →

Hayır. Kusursuz taraf olarak kendi bağımsız eksperinizi seçme hakkınız vardır. Sigortanın eksperi sigortanın çıkarına çalışır – kendi eksperiniz sizin için çalışır. Kaza ekspertiz raporu hakkında daha fazla →

Yaklaşık 1.000 € civarındaki hasarlardan itibaren (Almanya'da "Bagatellgrenze" denen eşiğin üzerinde) tam bir rapora hak kazanırsınız. Daha küçük hasarlarda bir onarım tahmini hazırlarız. Emin değilseniz ücretsiz kontrol ederiz. Kaza ekspertiz raporu hakkında daha fazla →

Genellikle incelemeden 24 saat sonra – e-postayla ekspres rapor olarak, isterseniz basılı olarak da. Kaza ekspertiz raporu hakkında daha fazla →

Maliyet araç tipine ve raporun kapsamına göre değişir. Bizi arayın – önceden net bir sabit fiyat alırsınız, gizli maliyet olmadan. Araç değerleme hakkında daha fazla →

Aracınızı yerinde veya bizde inceler, durumunu, geçmişini ve donanımını kontrol eder ve ardından fotoğraf belgelendirmesiyle yazılı bir değer raporu hazırlarız – genellikle 24 ila 48 saat içinde. Araç değerleme hakkında daha fazla →

Evet. Bağımsız eksperler olarak sigortalar, bankalar, leasing şirketleri, alıcılar ve mahkemeler tarafından tanınan tarafsız raporlar hazırlıyoruz. Araç değerleme hakkında daha fazla →

Evet. Elektrikli araçlarda özellikle tahrik bataryasının durumu (State of Health) değerlemeye dahil edilir – gerçek piyasa değeri için belirleyici bir faktördür. Araç değerleme hakkında daha fazla →

Temelde aracınız kusursuz olarak hasar gördüğünde ve kaza nedeniyle onarıma rağmen piyasada bir değer kaybı oluştuğunda. Belirleyici olan araç yaşı, kilometre ve hasar kapsamıdır – hakkınızı ücretsiz kontrol ederiz. Değer kaybı & pertotal hakkında daha fazla →

Kontrol etmeden değil. Online borsalardan aşırı yüksek hurda değerler tazminatınızı düşürür. Kusursuz taraf olarak temelde kendi raporunuzdaki hurda değere güvenebilirsiniz – biz onu gerçekçi belirleriz. Değer kaybı & pertotal hakkında daha fazla →

Onarım maliyeti yeniden edinim değerinin en fazla %130'u kadarsa, onarım rapora göre usulüne uygun yapılıyorsa ve aracı en az 6 ay daha kullanacaksanız, ekonomik pertotal durumunda bile aracınızı onartabilirsiniz. Değer kaybı & pertotal hakkında daha fazla →

Kusursuz bir kazada hayır – değer kaybı ve pertotal değerlendirmesi, karşı sigortanın ödediği kaza raporunuzun bir parçasıdır. Değer kaybı & pertotal hakkında daha fazla →

SoH, State of Health anlamına gelir – yüksek voltaj bataryasının sağlık durumu. Analiz, gerçekte ne kadar kullanılabilir kapasite kaldığını gösterir. Bu, araç değeri için belirleyicidir: batarya bir elektrikli aracın en pahalı tek bileşenidir. Sağlam bir SoH değeri olmadan ne bir hurda değer ne de bir değer kaybı düzgün şekilde gerekçelendirilebilir. Elektrikli araç ekspertizi hakkında daha fazla →

Tam da o zaman değer. Neredeyse tüm elektrikli araçlarda batarya zeminin altındadır. Hafif bir arkadan çarpma veya yere sürtme bile, dışarıdan hiçbir şey görünmeden koruma tavasına veya hücre modüllerine zarar verebilir. Bu tür hasarlar genellikle ancak aylar sonra fark edilir – o zaman kazayla bağlantı artık kanıtlanamaz. Elektrikli araç ekspertizi hakkında daha fazla →

Evet, markadan bağımsız – Tesla, BMW, VW, Mercedes, Audi, Hyundai, Kia, Polestar, Porsche, Renault ve daha fazlası. Hiçbir atölyeye veya üreticiye bağlı değiliz. Elektrikli araç ekspertizi hakkında daha fazla →

Kusursuz bir kazada karşı tarafın trafik sigortası § 249 BGB uyarınca masrafları üstlenir – diğer her araçta olduğu gibi. Kısmi kusur, kasko hasarları ve sadece değer raporlarında önceden anlaşılan ücret üzerinden hesaplama yaparız. Elektrikli araç ekspertizi hakkında daha fazla →

Yüksek voltaj bataryasına ilişkin üretici garantileri genellikle belgelenmiş bakım ve hasarsız yapı gibi koşullara bağlıdır. Bir kaza talepleri tehlikeye atabilir. Hasardan önceki ve sonraki durumu belgeleriz, böylece üreticiye ve sigortaya karşı gerçekte neyin mevcut olduğunu kanıtlayabilirsiniz. Elektrikli araç ekspertizi hakkında daha fazla →

Sizin için değil – ve bizim için de yalnızca gerekli yeterlilik mevcutsa güvenlidir. Yüksek voltajlı araçlarda çalışma için sertifikalıyız ve öngörülen güvenlik mesafelerine ve devre dışı bırakma prosedürlerine uyarız. Hasarlı bir elektrikli aracı kendiniz hareket ettirmemeli ve kapalı bir garajda park etmemelisiniz. Elektrikli araç ekspertizi hakkında daha fazla →

Hayır, onu tamamlar. Approved kontrolü, satan Porsche Merkezi tarafından yapılan teknik bir onaydır. Durum raporumuz ise durumun ve değerin tarafsız değerlendirmesidir – bayinin değil, alıcının veya satıcının talebi üzerine hazırlanır. Porsche Approved hakkında daha fazla →

Evet, bu en sık karşılaşılan durumdur. Aracı doğrudan bayide yerinde inceleriz. Randevu önceden satıcıyla koordine edilmelidir – ciddi bayilerin bununla bir sorunu olmaz. Porsche Approved hakkında daha fazla →

Hepsi için: 911, 718 Boxster ve Cayman, Macan, Cayenne, Panamera ve Taycan – benzinli, hibrit ve tam elektrikli. Klasikleri Porsche Classic kapsamında ayrıca ele alıyoruz. Porsche Approved hakkında daha fazla →

Kusursuz bir kazada masrafları karşı sigorta tamamen üstlenir. Satın alma danışmanlığı veya değer raporunda size önceden model ve inceleme kapsamına göre sabit fiyatı bildiririz. Porsche Approved hakkında daha fazla →

Çoğu klasik araç sigortacısı üç ila beş yılda bir güncellenmiş rapor talep eder. Son zamanlarda hava soğutmalı 911'lerde olduğu gibi piyasa değerleri hızla yükseldiğinde, hasar durumunda yetersiz sigortalı kalmamak için daha erken bir güncelleme mantıklı olabilir. Porsche Classic hakkında daha fazla →

Piyasa değeri, satışta gerçekçi olarak elde edeceğiniz fiyattır. Yeniden edinim değeri ise eşdeğer bir aracı bayiden almak için harcamanız gereken tutardır – genellikle daha yüksektir ve sigorta için belirleyicidir. Porsche Classic hakkında daha fazla →

Evet. Restorasyonlarda işçilik kalitesini ve orijinallik derecesini, modifikasyonlarda ise değere etkisini değerlendiririz. Her ikisi de değeri artırabilir veya azaltabilir – belirleyici olan işçilik ve belgelendirmedir. Porsche Classic hakkında daha fazla →

Evet. Özellikle klasiklerde bir satın alma öncesi kontrolü çok değerlidir, çünkü gizli korozyon veya kötü bir restorasyon hızla beş haneli ek maliyetlere yol açabilir. Talep üzerine bölge dışına da gideriz. Porsche Classic hakkında daha fazla →

Kusursuz bir kazada evet – karşı tarafın trafik sigortası masrafları araç değerinden bağımsız olarak üstlenir. Bu, § 249 BGB uyarınca tazminat talebinizin bir parçasıdır. Süper spor otomobiller hakkında daha fazla →

Üretici garantisi olan, eksiksiz marka bayii geçmişine sahip veya özel yapıya sahip araçlarda böyle bir yönlendirme genellikle geçersizdir. Raporda neden yalnızca marka bayii uzman atölyesinin uygun olduğunu gerekçelendiririz. Süper spor otomobiller hakkında daha fazla →

Bu, modele, yaşa, kilometreye ve hasar kapsamına bağlıdır. Koleksiyon araçlarında ve sınırlı üretimlerde, standart hesaplama yöntemlerinin verdiği değerlerin çok üzerindedir – bu yüzden onu ayrı ayrı, standart bir tutar olarak değil, gerekçelendiririz. Süper spor otomobiller hakkında daha fazla →

Evet, örneğin sigorta, satış, finansman veya miras paylaşımı için. Koleksiyonlar için talep üzerine birden fazla aracı tek randevuda değerlendiririz. Süper spor otomobiller hakkında daha fazla →

Çünkü gövdedeki nem, karavanlarda değeri en çok yok eden hasar türüdür – ve uzun süre görünmez kalır. Nemlenmiş bir sandviç gövde, dışarıdan hiçbir şey görünmese bile aracın değerini yarıya indirebilir. Karavan & treyler hakkında daha fazla →

Çoğu durumda evet. Kontrol maliyeti, hızla beş haneli tutarlara ulaşan nemlenmiş veya kötü onarılmış bir gövdenin maliyetiyle kıyaslanamaz. Karavan & treyler hakkında daha fazla →

Kusursuz bir kazada evet, tamamen. Dolu gibi kasko hasarlarında sigortacıya bağlıdır – bunu sizin için önceden netleştiririz. Satın alma danışmanlığında ve değer raporunda önceden sabit fiyatı bildiririz. Karavan & treyler hakkında daha fazla →

Evet. Aracın bulunduğu her yerde inceleme yaparız – Rottweil çevresinde ek ücretsiz, bölge dışında anlaşmayla. Karavan & treyler hakkında daha fazla →

Kusursuz taraf iseniz (kusur karşı taraftaysa), raporu karşı tarafın trafik sigortası öder. Bu durumda genellikle hiçbir maliyete katlanmazsınız. Kamyon & ticari araçlar hakkında daha fazla →

Yerinde inceleme, hasar kapsamına bağlı olarak 1-3 saat sürer. Tamamlanmış, hukuken geçerli rapor genellikle 24 saat içinde hazır olur – böylece aracınız en kısa sürede onarıma girebilir. Kamyon & ticari araçlar hakkında daha fazla →

Evet, elbette. Rottweil ilçesi ve çevresinde doğrudan işletmenize, atölyeye veya kaza yerine geliriz. Kısa süreli randevu da mümkündür. Kamyon & ticari araçlar hakkında daha fazla →

Kullanım kaybı, karşılaştırılabilir bir kiralık aracın maliyetine veya gerçekte oluşan zarara göre belirlenir. Bunu güncel kira fiyat tablolarına ve gerçek işletme durumunuza göre mahkemede geçerli şekilde belgeleriz. Kamyon & ticari araçlar hakkında daha fazla →

Onarım mümkün değilse teknik pertotal söz konusudur. Onarım maliyeti yeniden edinim değerini – hurda değer düşülerek – aşıyorsa ekonomik pertotal söz konusudur. Ticari araçlarda bu sınırlar genellikle otomobillerden farklı belirlenir. Kamyon & ticari araçlar hakkında daha fazla →

Yaklaşık 750 euro onarım maliyetinden itibaren bir rapor mantıklıdır – ve kusursuz bir kazada sizin için ücretsizdir. Tüm talepleri güvence altına alır: onarım maliyeti, değer kaybı ve kullanım kaybı. Rapor olmadan sigortalar deneyimlerimize göre kesinti yapar. E-bisiklet & e-scooter hakkında daha fazla →

Bataryadaki görünür hasarları ve deformasyonları belgeler, şüphe durumunda üreticide veya uzman bir atölyede ileri inceleme öneririz. Hasar raporda eksiksiz tespit edilir ve sigorta için sağlam şekilde sunulur. E-bisiklet & e-scooter hakkında daha fazla →

Evet. § 1a StVG uyarınca tescilli e-scooter'lar motorlu araç trafik sigortası hukukuna tabidir. Tescilli tüm modeller için rapor hazırlıyoruz – burada da bir otomobil kazasındakiyle aynı kurallar geçerlidir. E-bisiklet & e-scooter hakkında daha fazla →

Yerinde inceleme genellikle 30 ila 60 dakika sürer. Tamamlanmış raporu ardından 24 saat içinde alırsınız – e-posta ile PDF olarak, talep üzerine basılı bir örnek de. E-bisiklet & e-scooter hakkında daha fazla →

Kusursuz bir kazada bu, gerekli hasar kalemlerinden biridir ve diğer ekspertiz masrafları gibi karşı tarafın trafik sigortası tarafından karşılanır. 3D aks ölçümü hakkında daha fazla →

Atölye ölçümü ayarlama amaçlıdır. Sigortaya karşı kanıt sunmak için raporda belgelenmiş bir ölçüm tutanağı çok daha sağlamdır. 3D aks ölçümü hakkında daha fazla →

Evet, ancak onarımdan önce yapılması mantıklıdır. Onarımdan sonra öncelikle usulüne uygun çalışıldığının kanıtı olarak hizmet eder. 3D aks ölçümü hakkında daha fazla →

Teknik bir temel bulunmalı – usta motorlu araç teknisyeni, tekniker, mühendis veya karşılaştırılabilir bir eğitim. Resmi sertifikasyonu paralel olarak alabilirsiniz; pratik kısım için bir ön koşul değildir. Mentorluk hakkında daha fazla →

İkisi de mümkündür. İncelemeler ve vaka desteği Rottweil bölgesinde yerinde en mantıklısıdır. Rapor incelemesi ve vaka görüşmeleri ekran paylaşımıyla video görüşmede de iyi çalışır. Mentorluk hakkında daha fazla →

Bu hedefinize bağlıdır. Bazıları belirli sorular için tek randevu, bazıları aylarca süren bir destek alır. Bunu ilk görüşmede birlikte belirleriz. Mentorluk hakkında daha fazla →

Bu, kapsama ve formata göre değişir. İlk görüşme ücretsiz ve taahhütsüzdür – ardından taahhüt olmadan şeffaf bir teklif alırsınız. Mentorluk hakkında daha fazla →

En iyisi aracın teslim edildiği anda – yeni bir leasing sözleşmesi başlatıyor olun veya mevcut bir sözleşmeyi başka birinden devralıyor olun fark etmez. Leasing devralma hakkında daha fazla →

Belgelenmiş bir başlangıç durumu olmadan, iadede genellikle yeni araç durumu karşılaştırma ölçütü olarak kabul edilir – devralma anında zaten mevcut olan önceki hasarlar veya kullanım izleri size haksız yere yüklenebilir. Leasing devralma hakkında daha fazla →

Evet, özellikle o zaman önemlidir: sözleşmeyi mevcut tüm kusurlarla birlikte devralırsınız – tarafsız bir tutanak sizi leasing şirketiyle sonraki uyuşmazlıklardan korur. Leasing devralma hakkında daha fazla →

Genellikle araç türüne bağlı olarak yerinde 30 ila 60 dakika. Ardından fotoğraf belgelendirmesiyle yazılı bir tutanak alırsınız. Leasing devralma hakkında daha fazla →

İdeal olarak resmi iade tarihinden 2 ila 4 hafta önce. Böylece mantıklı onarımları henüz kendiniz uygun maliyetle yaptırmak için yeterli zaman kalır – leasing şirketinin daha pahalı oranlarını ödemek yerine. Leasing iadesi hakkında daha fazla →

Küçük boya çizikleri, hafif jant hasarları veya yaşa uygun aşınmış diş genellikle normal aşınma sayılır. Ancak sınırlar çoğu zaman yorum meselesidir – tam olarak burada tarafsız değerlendirmemiz devreye girer. Leasing iadesi hakkında daha fazla →

Bize tutanağı gönderin. Her kalemi teknik olarak inceler ve gerekirse kendi raporumuzu kanıt olarak sunan bir karşı görüş hazırlarız. Leasing iadesi hakkında daha fazla →

Maliyet araç tipine ve kapsama göre değişir. Bizi arayın – önceden net bir sabit fiyat alırsınız, gizli maliyet olmadan. Leasing iadesi hakkında daha fazla →

Filo yönetimi, bir işletmenin şirket araçlarıyla ilgili organizasyonel görevleri bir araya getirir: tedarik, sürekli maliyet kontrolü, tarih ve son tarih yönetimi, hasar işlemleri ve araç sahibi yükümlülüklerine uyum. Stratejik kararlar şirkette kalır. Filo yönetimi hakkında daha fazla →

Sabit bir alt sınır yoktur. Birden fazla araç kullanıldığında ve işletmede resmi olarak bundan sorumlu kimse olmadığında, genellikle bir araya getirilebilecek bir iş yükü ortaya çıkar. Filonuza bakar ve sizin için işbirliğinin mantıklı olup olmadığını dürüstçe söyleriz. Filo yönetimi hakkında daha fazla →

Evet. Operasyonel işlemleri üstlenir ve kararları hazırlarız. Neyin alınacağına, uzatılacağına veya değiştirileceğine siz karar verirsiniz. Filo yönetimi hakkında daha fazla →

Hayır. Bağımsız bir ekspertiz bürosu olarak ne leasing şirketlerine ne üreticilere ne de atölye zincirlerine bağlıyız. Öneriler yalnızca gerçek ihtiyacınıza göre yapılır. Filo yönetimi hakkında daha fazla →

Bir yazılım veri gösterir – atölyeyi aramaz, faturayı kontrol etmez ve hasarı incelemez. Gerçek işlemi üstlenir, mevcut sistemleri değiştirmek yerine tamamlarız. Filo yönetimi hakkında daha fazla →

Şirket araçlarında hasar durumunda temel hizmetimiz doğrudan devreye girer: raporu dışarıdan sipariş etmek zorunda kalmadan kendimiz hazırlarız. Bu, hasar tespitinden tazminata kadar olan süreyi belirgin şekilde kısaltır. Filo yönetimi hakkında daha fazla →

Az sayıda şirket aracında bile mantıklıdır, çünkü bağımsız bir seçim ve düzgün bir karşılaştırma nadiren "kenardan" başarılır. Filo büyüklüğünden bağımsız olarak danışmanlık yaparız. Tedarik hakkında daha fazla →

Bu, kullanım süresine, sermaye bağlanmasına ve bireysel faktörlere bağlıdır. Seçenekleri her durumda ayrı ayrı karşılaştırırız, standart bir öneri sunmak yerine. Tedarik hakkında daha fazla →

Hayır. Seçim yalnızca sizin gerçek ihtiyacınıza göre yapılır. Tedarik hakkında daha fazla →

Evet, kilometre, donanım ve olası kusurlarla ilgili durum tutanağı dahil. Tedarik hakkında daha fazla →

Diğerlerinin yanı sıra leasing taksitleri, yakıt veya şarj maliyetleri, lastikler, bakım ve sigorta – filoyla ilgili tüm cari kalemler. Maliyet yönetimi hakkında daha fazla →

Sizinle mutabık kalınan düzenli aralıklarla – böylece eğilimler erken görünür hale gelir. Maliyet yönetimi hakkında daha fazla →

Hayır. Mevcut sistemleri tamamlar veya şu ana kadar merkezi bir kayıt bulunmayan yerlerde düzen sağlar. Maliyet yönetimi hakkında daha fazla →

Merkezi maliyet kontrolü tam olarak bunun için vardır – hangi sözleşmenin hangi tedarikçide olduğundan bağımsız olarak. Maliyet yönetimi hakkında daha fazla →

Düzenli, belgelenmiş aralıklarla – tam sıklığı işletmenize göre birlikte belirleriz. Sürücü desteği hakkında daha fazla →

Bir hasar durumunda, özen yükümlülüğü kanıtlanamazsa araç sahibi sorumlu tutulabilir. Sürücü desteği hakkında daha fazla →

Evet, bilgilendirme araca ve kişiye özel yapılır ve belgelenir. Sürücü desteği hakkında daha fazla →

Evet, özellikle değişen kullanıcılarda açık, belgelenmiş bir teslim özellikle önemlidir. Sürücü desteği hakkında daha fazla →

Hayır, bunu randevu koordinasyonu ve onarım kapsamının belirlenmesi dahil biz üstleniriz. Hasar yönetimi hakkında daha fazla →

Kaza hasarlarında, belirsiz kusur durumunda veya yüksek onarım maliyetlerinde – burada kendi eksperlik yetkinliğimiz doğrudan devreye girer. Hasar yönetimi hakkında daha fazla →

Bunu sizin için biz üstleniriz, süreç sonuna kadar takip dahil. Hasar yönetimi hakkında daha fazla →

Evet, küçük hasarlar da aynı yapılandırılmış süreçle halledilebilir. Hasar yönetimi hakkında daha fazla →

Bir hasar durumunda bu, araç sahibi yükümlülüklerinin ihlali olarak değerlendirilebilir ve araç sahibinin sorumluluğunu artırabilir. Araç sahibi sorumlulukları hakkında daha fazla →

Temelde araç sahibi, çünkü organizasyon yükümlülüğü ona aittir, o sırada kimin sürdüğünden bağımsız olarak. Araç sahibi sorumlulukları hakkında daha fazla →

Evet, temelde iş amaçlı kullanılan tüm araçları kapsar, sadece klasik ticari araçları değil. Araç sahibi sorumlulukları hakkında daha fazla →

Merkezi olarak saklanan, her zaman erişilebilir kontrol ve bilgilendirme kanıtlarıyla. Araç sahibi sorumlulukları hakkında daha fazla →

Fayda araç sayısıyla birlikte artar, ancak birkaç araçta bile fark edilir şekilde yardımcı olur. İdare hakkında daha fazla →

Belgelenmiş teslim veya iadeyi biz üstleniriz, örneğin leasing devralma veya leasing iadesi kapsamında. İdare hakkında daha fazla →

Evet, leasing ve bakım sözleşmelerinin yanı sıra araçların sigorta belgeleri de. İdare hakkında daha fazla →

Hayır. Kullanılan araçlardan bağımsız olarak düzen ve merkezi bir iletişim noktası sağlar. İdare hakkında daha fazla →

Verkehrsleiter, bir şirketin yük veya yolcu taşımacılığını gerçekten ve sürekli olarak yöneten yetkin kişidir: trafik hukuku kurallarına uyumun sağlanması, sürüş ve dinlenme sürelerinin izlenmesi, araç bakımının organizasyonu, işletme maliyetlerinin kontrolü ve sürücü personelinin eğitimi. Verkehrsleiter hakkında daha fazla →

3,5 tonun üzerindeki araçlarla izne tabi ticari yük veya yolcu taşımacılığı yapan her şirket, VO (EG) 1071/2009 uyarınca dahili veya harici bir Verkehrsleiter'e ihtiyaç duyar – bu görevlendirme olmadan topluluk lisansı verilmez. Verkehrsleiter hakkında daha fazla →

Harici bir Verkehrsleiter en fazla dört şirkete ve toplamda en fazla 50 araca bakabilir. Bu üst sınır yasal olarak belirlenmiştir ve gerçek, sürekli kontrolü sağlar. Verkehrsleiter hakkında daha fazla →

Belgelenmiş bir Verkehrsleiter olmadan § 3 GüKG uyarınca lisansın iptali, para cezaları ve denetim durumunda araçların trafikten men edilmesi riski vardır. Yetkili makam (BALM) mesleki yeterliliği ve güvenilirliği düzenli olarak denetler. Verkehrsleiter hakkında daha fazla →

Kişisel güvenilirlik ve mesleki yeterlilik gereklidir; bu, yetkili IHK önünde yapılan yeterlilik sınavıyla kanıtlanır. Görevlendirme, açıkça belirlenmiş görevleri içeren yazılı bir hizmet sözleşmesi ile yapılır. Verkehrsleiter hakkında daha fazla →

Kusur durumu netse genellikle hayır. Alacağın devri yoluyla karşı tarafın trafik sigortasıyla doğrudan hesaplaşırız. Ekspertiz ücretini kim öder? hakkında daha fazla →

Bu, hasarın boyutuna ve işin kapsamına bağlıdır. Sadece bir değer tespiti veya ikinci el kontrolünde, sipariş vermeden önce ne durumda olduğunuzu bilmeniz için fiyatı önceden bağlayıcı şekilde bildiririz. Ekspertiz ücretini kim öder? hakkında daha fazla →

Yasal bir sınır yoktur. Uygulamada genellikle yaklaşık 750 ila 1.000 € aralığı referans olarak gösterilir. Bunun altında genellikle bir onarım tahmini yeterlidir – ancak özellikle asistan sistemli modern araçlarda gerçek hasar boyutunu dışarıdan tahmin etmek genellikle zordur. Ekspertiz ücretini kim öder? hakkında daha fazla →

Hayır. Kusursuz taraf olarak eksperinizi özgürce seçme hakkınız vardır. Karşı sigortanın eksperi onların menfaatine hareket eder. Ekspertiz ücretini kim öder? hakkında daha fazla →

Kendi kayıtlarınız için evet, tazminat için hayır. Fotoğraflar görünür yüzeyi gösterir, arkasındaki maliyeti değil. Modern araçlarda maliyetin önemli bir kısmı hiçbir fotoğrafta görünmeyen sensör ve kalibrasyona gider. Ne zaman eksper gerekir? hakkında daha fazla →

Teknik olarak evet, genellikle mantıklı değil. Onarımdan sonra orijinal hasar boyutu artık güvenilir şekilde tespit edilemez. Değer kaybı gibi kalemler o zaman zar zor uygulanabilir. Ne zaman eksper gerekir? hakkında daha fazla →

Leasing şirketi sahip olarak kalır ve eksiksiz belgelendirmede kendi menfaati vardır. Burada bir rapor pratikte hemen her zaman endikedir, genellikle sözleşmeyle de gereklidir. Ne zaman eksper gerekir? hakkında daha fazla →

Sınır sabit bir sayı değil, gereklilik sorusudur. Tam olarak bu aralıkta dış görünüş genellikle yanıltıcıdır – bir tampon göçüğü gibi görünen şey, sensör monte edilmişse belirgin şekilde pahalılaşabilir. Kısa bir telefon araması bunu herhangi bir kuraldan daha hızlı netleştirir. Ne zaman eksper gerekir? hakkında daha fazla →

Evet, onarım maliyetleri yeniden edinim değerinin %130'unu aşmıyorsa, rapora göre usulüne uygun ve eksiksiz onarılırsa ve aracı sonrasında genellikle en az altı ay kullanmaya devam ederseniz. Ekonomik pertotal hakkında daha fazla →

O zaman bütünlük menfaatinin dayanağı genellikle geriye dönük olarak ortadan kalkar. Hesaplama daha sonra yeniden edinim maliyetine göre yapılır ve zaten tazmin edilmiş tutarlar geri istenebilir. Ekonomik pertotal hakkında daha fazla →

Esasen, raporda tespit edilen hurda değere dayanabilirsiniz, bu bölgesel piyasayı yansıtıyorsa. Ancak konu netleşmeden aracı satmayın. Ekonomik pertotal hakkında daha fazla →

Genellikle yeniden edinim süresi için, onarım süresi için değil. Olağan yeniden edinim süresi raporda belirtilir. Ekonomik pertotal hakkında daha fazla →

Yaralanma, kaçma, belirsiz kusur, kiralık araç veya şirket aracı dahil olması ve alkol veya uyuşturucu şüphesi durumunda zorunludur. Diğer tüm durumlarda gönüllüdür – ancak polis kaza tespiti tarafsız belgelendirme olarak genellikle yardımcı olur. İlk 24 saat hakkında daha fazla →

Evet. En yakın uygun atölyeye çekme masrafları tazmin edilebilir hasara dahildir. Onarımdan önce aracı inceletin – bu, çekici hizmetinde de mümkündür. İlk 24 saat hakkında daha fazla →

Mümkün olan en kısa sürede, ideal olarak kaza günü veya ertesi gün. Olaya olan mesafe ne kadar kısaysa, hasarın kazayla ilişkilendirilmesi o kadar sağlam olur. İlk 24 saat hakkında daha fazla →

Sabit bir sınır yoktur. Sadece boya ve ek parça hasarlarında genellikle oluşmaz. Taşıyıcı parçalar onarıldığında veya değiştirildiğinde düzenli olarak söz konusu olur. Merkantile değer kaybı hakkında daha fazla →

Eski içtihat beş yıl veya 100.000 kilometre sınırı öngörüyordu. Alman Federal Adalet Divanı bu katı sınırı kaldırdı – belirleyici olan, piyasanın bu belirli araç için hâlâ kaza geçmişine tepki verip vermediğidir. Bakımlı klasiklerde önemli olabilir. Merkantile değer kaybı hakkında daha fazla →

Hayır. Talep, değer kaybının kendisiyle oluşur, satışla değil. Merkantile değer kaybı hakkında daha fazla →

Kısmen evet. Varsayımsal hesaplamadan sonra yine de onartırsanız, gerçekten ödenen katma değer vergisini ve duruma göre başka kalemleri, talep zamanaşımına uğramadığı sürece ek olarak talep edebilirsiniz. Varsayımsal hesaplama mı, onarım mı hakkında daha fazla →

Sadece sınırlı ölçüde. Daha ucuz bir atölyeye yönlendirme, sıkı koşullara bağlıdır – eşdeğer olmalı ve sizin için makul ölçüde ulaşılabilir olmalıdır. Genç veya bakım kayıtları eksiksiz araçlarda bu yönlendirme genellikle geçersizdir. Varsayımsal hesaplama mı, onarım mı hakkında daha fazla →

O zaman yeniden edinim değeri ile hurda değer arasındaki fark tazmin edilir. Her iki değeri de raporda belirtiriz – hurda değer bu sırada bölgesel piyasada belirlenmeli, bölge ötesi hurda araç borsaları üzerinden değil. Varsayımsal hesaplama mı, onarım mı hakkında daha fazla →

Evet, aracı gerçekten kullanamadıysanız – örneğin trafiğe uygun değilse. Buna karşılık, kullanmaya devam ettiğiniz sürülebilir bir araçta kayıp oluşmaz. Kullanım kaybı & kiralık araç hakkında daha fazla →

Eşdeğer bir ikinci araç serbestçe kullanılabiliyorsa, talep genellikle ortadan kalkar. İkinci araç belirgin şekilde daha küçükse veya diğer aile üyeleri tarafından kullanılıyorsa, talep devam edebilir. Kullanım kaybı & kiralık araç hakkında daha fazla →

Bir trafik kazasından doğan talepler genellikle yıl sonundan itibaren üç yıl içinde zamanaşımına uğrar. Yine de belgelendirme zamanında yapılmalıdır. Kullanım kaybı & kiralık araç hakkında daha fazla →

Hayır. Aracınızı raporda belirtilen hurda değerden satabilirsiniz – veya elinizde tutabilirsiniz. Daha yüksek bir teklifi yalnızca satıştan önce size ulaştıysa ve ulaşılması makul ölçüdeyse dikkate almanız gerekir. Hurda değer hakkında daha fazla →

Evet. Hurda değer o zaman hesaba katılır, gerçekten satmanız gerekmeksizin. Hurda değer hakkında daha fazla →

Günlük dilde ekonomik pertotal kastedilir: teknik olarak onarım mümkün olurdu, sadece artık buna değmez. Gerçek pertotaldan, onarım teknik olarak mümkün olmadığında söz edilir. Hurda değer hakkında daha fazla →

Evet. Hücre hasarları ve gövde deformasyonları genellikle haftalar sonra fark edilir. Tazminat işlemi o zaman kapanmışsa, durum zorlaşır. Elektrikli araç bataryası hakkında daha fazla →

Yeni durumuna göre kalan kullanılabilir kapasiteyi tanımlar. Yaşa göre olağan aralığın belirgin şekilde altında bir değer, ciddiye alınması gereken bir hasar işaretidir. Elektrikli araç bataryası hakkında daha fazla →

Evet, esas olarak. Yüksek voltaj bataryası daha küçüktür, ancak yine de açıkta durur ve yüksek fiyatlı bir parçadır. Elektrikli araç bataryası hakkında daha fazla →

İadeyi onaylamanız gerekir, ancak hasarların değerlendirmesini değil. İmzalamadan önce çekincenizi tutanağa yazılı olarak kaydettirin. Ek ödeme olmadan leasing iadesi hakkında daha fazla →

İadeden yaklaşık iki ila dört hafta önce. Böylece işe yararsa küçük hasarları özel olarak giderttirecek zaman kalır. Ek ödeme olmadan leasing iadesi hakkında daha fazla →

Genellikle evet. Bir kozmetik onarım, leasing şirketinin aynı kalem için istediğinin çoğu zaman küçük bir kısmına mal olur. Neyin değeceğini raporda size söyleriz. Ek ödeme olmadan leasing iadesi hakkında daha fazla →

Şirket KDV indirimi hakkına sahipse, net olarak tazmin edilir. Katma değer vergisi ön vergi yoluyla talep edilir. Küçük işletmelerde ve KDV'den muaf işletmelerde brüt hesaplanır. Şirket aracıyla kaza hakkında daha fazla →

Bu, ihmalin derecesine bağlıdır ve iş hukuku sorusudur. Eksper olarak biz teknik süreci ve hasar kapsamını tespit ederiz, kusuru değil. Değerlendirme için bir uzman avukat sorumludur. Şirket aracıyla kaza hakkında daha fazla →

Leasing veren mülk sahibidir ve tazminattan önce bilgilendirilmelidir. Öz varlık hasarı ona aittir, kullanım kaybı ve kiralık araç masrafları leasing alana aittir. Çoğu sözleşme zaten bir rapor talep eder. Şirket aracıyla kaza hakkında daha fazla →

İkisi de düşünülebilir, ancak yan yana değil. Ticari amaçlı kullanılan araçlarda kiralama genellikle daha pratik yoldur. Alternatif olarak somut olarak kaybedilen kâr talep edilebilir – ancak bu durumda kanıtlanması gerekir. Şirket aracıyla kaza hakkında daha fazla →

Kusursuz taraf olarak genellikle hiçbir şey ödemezsiniz. Kusur durumu netse, karşı tarafın trafik sigortası bağımsız eksperin ücretini üstlenir – Rottweil, Schramberg, Oberndorf am Neckar, Sulz am Neckar ve tüm Rottweil ilçesinde de. Sigortayla doğrudan hesaplaşırız; herhangi bir ödeme yapmanız gerekmez. Özel durumlarda bunu önceden sizinle netleştiririz. Ana sayfa hakkında daha fazla →

Hayır. Kusursuz taraf olarak § 249 BGB uyarınca eksperinizi özgürce seçme hakkınız vardır. Karşı sigortanın eksperi onların adına çalışır. Kendi bağımsız eksperinizi görevlendirme hakkınız vardır. Ana sayfa hakkında daha fazla →

Genellikle aynı gün inceleme randevusu sunuyoruz – evinizde, atölyede veya kaza yerinde. Tamamlanmış ekspertiz raporunu ardından 24 saat içinde alırsınız. Akşam ve hafta sonu randevuları da mümkündür. Ana sayfa hakkında daha fazla →

Merkantile değer kaybı, bir aracın kazadan sonra – usulüne uygun onarım sonrasında bile – uğradığı kalıcı değer kaybını ifade eder. Kaza geçirmiş bir araç, yeniden satışta genellikle kaza geçirmemiş benzer bir araçtan daha düşük fiyata satılır. Talep hakkının olup olmadığı ve tutarı duruma göre değişir. Ana sayfa hakkında daha fazla →

Hizmet bölgemiz tüm Rottweil ilçesini ve komşu ilçeleri kapsar: Villingen-Schwenningen ve Donaueschingen ile Schwarzwald-Baar ilçesi, Tuttlingen, Trossingen ve Spaichingen ile Tuttlingen ilçesi, Balingen, Albstadt ve Schömberg ile Zollernalb ilçesi, Freudenstadt ve Horb am Neckar ile Freudenstadt ilçesi, Lahr, Offenburg, Kehl, Achern, Oberkirch, Gengenbach ve Kinzigtal ile Ortenau ilçesi, Calw ve Nagold ile Calw ilçesi, Singen, Radolfzell, Konstanz, Engen, Stockach ve Gottmadingen ile Konstanz ilçesi ve Baden-Baden, Rastatt, Bühl, Gaggenau ve Pforzheim ile orta Baden, ayrıca Freiburg im Breisgau ve bu ilçelerdeki birçok diğer yer. Ana sayfa hakkında daha fazla →

Bir sigorta, ekspertiz raporundaki bazı kalemleri kabul etmezse, önce yazılı gerekçe talep etmeniz önerilir. Çoğu durumda trafik hukuku uzmanı bir avukatın devreye girmesi faydalıdır. Talep etmeniz halinde uygun iletişim bilgilerini önerebiliriz. Ana sayfa hakkında daha fazla →

Elektrikli araçlarda görünüşte küçük çarpışmalar bile zeminin altındaki yüksek voltaj bataryasına zarar verebilir. Batarya hasarları dışarıdan genellikle fark edilmez. Gizli hasarları belgelemek için yüksek voltaj sisteminin teknik kontrolünü ve bataryanın sağlık durumu (SoH) analizini gerçekleştiriyoruz. Ana sayfa hakkında daha fazla →